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中國汽車行業(yè)知名資深評論家，蘭州大學新聞與傳播學院兼職教授，曾任中國汽車報社副總編。從事汽車新聞工作20余年至今，他累計發(fā)表文章百萬余字，創(chuàng)作和策劃了許多在行業(yè)內、社會上引起較大轟動的報道，作品曾多次獲獎。
2008年加盟易車集團后，任易車媒體委員會主席、車世界共同傳媒總編輯和《汽車產經報道》執(zhí)行出版人等職務。……
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未來誰能主導車聯網的發(fā)展關鍵還看對汽車消費者的需求了解多少。對滿足汽車消費者的壓力感受多少?！?a >[詳細]
長久以來，創(chuàng)新力一直是中國汽車的一大軟肋，在新能源時代，這份創(chuàng)新力又從哪里來？但時至今日，越來越多的人認識到，創(chuàng)新力缺乏的病根在體制與機制。……
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只有通過示范才能消除多方的疑慮，進而帶動普通消費者的購買。換句話說，示范都做不好，什么都是空話?！?a >[詳細]
取個名字引來爭議，一方面反映出人們對這款車的關注，另一方面也看出消費者越來越懂車了。他們心目中對一款車的期望往往要注入很強的主觀色彩，滿足自己的個性需求，一點偏差都不行。這不是壞事。最近的一條消息稱，當前全球共有超過80萬個汽車名稱已被注冊，你說取個名字有多難！……
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